SESNOR PRESSÃO RAIL ( FLAUTA )

CODIGO : 0 281 007 017  MESMO  0 281 006 752

*** VERIFIQUE A NUMERACAO ANTES DA COMPRA ***

APLICAÇÃO:

Fiat Toro: Anos 2016 a 2026 (Versões Freedom, Volcano, Ranch e Ultra 4x4)

Jeep Renegade: Anos 2015 a 2021

Jeep Compass: Anos 2016 a 2026 (Versões Longitude, Limited, Trailhawk 4x4).

Jeep Commander: Anos 2021 a 2026 (Versões Limited e Overland TD380 4x4).

NÃO E SO TIRAR UM E COLOCAR O OUTRO ( CAUSA PERDA DE GARANTIA DA PEÇA )

PASSO A PASSO CORRETO PARA INSTALAÇÃO:

Alívio de Pressão: Nunca remova o sensor com o sistema pressurizado. Desligue o veículo e aguarde pelo menos 15 minutos para que a pressão do combustível na flauta caia totalmente.

Limpeza Rigorosa: Limpe perfeitamente a rosca e a área ao redor do alojamento na flauta antes de retirar o sensor velho. Sujeiras microscópicas podem danificar a ponta sensível do novo sensor ou causar vazamentos.

Inspeção da Face de Vedação: Verifique se a base de vedação interna da flauta não está riscada ou deformada. Não utilize veda-rosca, fita teflon ou colas na rosca do sensor.

Torque de Aperto Correto (CRÍTICO): O sensor deve ser apertado com chave adequada e torquímetro, respeitando rigorosamente a especificação do fabricante (geralmente entre 35 Nm e 45 Nm, dependendo do modelo). O aperto excessivo esmaga a ponta do sensor e inutiliza a peça instantaneamente, além de espanar a flauta.

Apagar Memória de Erros (Scanner OBRIGATÓRIO): Após a instalação física, ligue a ignição (sem dar partida) e utilize o scanner automotivo para apagar os códigos de falha antigos armazenados na central (ECU). Em alguns veículos, é necessário fazer a função de "Reinicialização/Adaptação do Sensor de Pressão do Rail".

Teste de Estanqueidade: Dê a partida e inspecione visualmente (com óculos de proteção) se há qualquer microvazamento de diesel na base do sensor.

DIAGNÓSTICO RÁPIDO DE FALHAS APÓS A TROCA

O carro não pega e acusa pressão baixa: Sistema com ar. Realize a sangria correta do circuito de diesel.

O código de erro antigo voltou imediatamente: Os valores adaptativos da ECU não foram resetados ou o chicote do veículo está com fio partido/zinabre.

Sensor travado em leitura máxima: Indica que a peça sofreu esmagamento por excesso de aperto na montagem.